“La pandemia ha posto sul tappeto i problemi del trasporto pubblico locale -. Spiega la referente di Cna Fita La Spezia Giuliana Vatteroni -. La crisi economica e il rispettivo carico di implicazioni sociali hanno amplificato le incrinature del sistema, tanto da porre in rilievo la necessit\u00e0 di apprestare interventi e correttivi essenziali al suo adeguamento. Davanti alla Commissione trasporti della Camera, Cna Fita ha rilevato che si deve procedere ad un radicale cambio di paradigma per ci\u00f2 che attiene alla programmazione del trasporto pubblico locale, accreditando in maniera strutturale il ruolo dei privati nell’offerta dei relativi servizi. Nel generale ridisegno della mobilit\u00e0, \u00e8 quanto mai opportuno sostenere e promuovere l’utilit\u00e0 resa alla collettivit\u00e0 dal trasporto pubblico non di linea (taxi ed NCC). Sussistono ampi margini, infatti, per la fornitura di servizi conferenti con uno scenario socio-economico soggetto a repentini processi evolutivi. Soltanto per fare un esempio, i mesi scorsi hanno dato prova del fatto che, allo stato delle cose, soltanto taxi ed NCC sono in grado di esibire quelle caratteristiche di flessibilit\u00e0 capaci di corrispondere ai bisogni e alle priorit\u00e0 di quei territori a domanda di mobilit\u00e0 debole. Un primo passo – prosegue Vatteroni -, potrebbe consistere nel potenziamento e nella susseguente stabilizzazione normativa di quelle misure, si pensi al voucher mobilit\u00e0, introdotte con i provvedimenti di contrasto alla pandemia, superando le attuali restrizioni territoriali che ne limitano l’efficacia alle grandi citt\u00e0. Alcune Regioni si stanno gi\u00e0 prodigando, altre sono molto indietro, quando avrebbero, tuttavia, l’opportunit\u00e0 di coinvolgere molte imprese, a partire da quelle dei bus turistici. Nella provincia spezzina grazie al dialogo costruttivo con le associazioni si \u00e8 arrivati a dei buoni risultati. Siamo soddisfatti del percorso avviato per esempio dal comune della Spezia e Santo Stefano Magra, ma ribadiamo sia necessario rispettare prezzi congrui, come da indicazione del Ministero, e avere una programmazione certa, non a cadenza settimanale o a chiamata. Inoltre, nel medio-lungo periodo, in tema di TPL, occorre completare alcuni processi gi\u00e0 avviati come un’equa ripartizione, che includa anche i privati, delle risorse destinate al TPL per il rinnovamento delle flotte bus. Il criterio di riparto delle risorse tra aziende pubbliche e private deve sempre essere uniformato al principio della proporzionalit\u00e0 delle percorrenze, assicurando in tal modo pari dignit\u00e0 ai vettori che operano su ogni specifico territorio. I corrispettivi chilometrici devono essere congrui e sostenibili, ottemperando cos\u00ec al principio di sicurezza per i trasportati e a quello del rispetto ambientale” conclude la referente di Cna Fita La Spezia.<\/p>\n\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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