“Oltre alle osservazioni puntuali sono state poste all’attenzione del Parco anche alcune considerazioni di carattere pi\u00f9 generale -, spiegano i referenti sindacali di Cna e Confartigianato, Giuliana Vatteroni e Nicola Carozza -, a partire dalla necessit\u00e0 di collaborare in maniera stringente con le Associazioni di categoria riconosciute per l’individuazione di un progetto rivolto all’introduzione dell’ibrido e dell’elettrico realmente fattibile. Al momento, aldil\u00e0 dei buoni propositi che ci accomunano, \u00e8 un fatto oggettivo che si debba agire presto su interventi infrastrutturali e trovare risorse adeguate affinch\u00e9 gli intenti non si tramutino in meri proclami”.<\/p>\n
“Ad oggi, – proseguono i referenti sindacali -, non pare esserci la possibilit\u00e0 di posizionare colonnine di ricarica in pi\u00f9 punti all’interno dell’A.M.P., e lo stesso Ente il Parco ha dovuto posizionare la sua prima imbarcazione elettrica a Levanto. Va, inoltre, adeguatamente valutato cosa significhi nel concreto sostituire una barca a motore a scoppio con una a propulsione elettrica e\/o ibrida. Dalle conoscenze in nostro possesso, frutto anche del confronto con esperti e imprese del settore, si evince che ad oggi la tecnologia applicata alle imbarcazioni, \u00e8 ancora molto indietro: la fase \u00e8 ancora sperimentale e non \u00e8 dato ipotizzare, allo stato attuale, quando si raggiunger\u00e0 il traguardo auspicato”.<\/p>\n
“Nel confronto che, siamo certi, il Parco avvier\u00e0 con le nostre associazioni – aggiungono Vatteroni e Carozza -, potranno essere considerati anche i costi di questa trasformazione con un ragionamento concreto sulla reale accessibilit\u00e0 economica di questa scelta sin da ora. Per questo \u00e8 di fondamentale importanza lavorare sulla destinazione delle risorse che vengono destinate alle Z.E.A. (Zona Economica Ambientale). Ci sono poi suggerimenti maggiormente pratici e utilissimi al navigatore come la proposta di delimitare meglio l’Area Marina Protetta posizionando due boe visibili a Punta Mesco e Punta Monte Nero, o la volont\u00e0 di trovare le modalit\u00e0 di notificare le violazioni in tempi stretti per evitare l’annoso problema alle imprese di locazione che, se il cliente non procede al pagamento della sanzione, ne rispondono in solido”.<\/p>\n
“Sono molte poi le precisazioni richieste sul disciplinare – evidenziano i referenti di Cna e Confartigianato -, per rendere espliciti e dettagliare molti commi in cui, sicuramente con l’intento di risolvere, si va invece ad aprire la porta a interpretazioni e a distinguo che diventerebbero solo fonte di contenziosi. Come, per esempio l'”omologazione di conformit\u00e0” dove \u00e8 noto che la tipologia di certificazione \u00e8 rilasciata dalla casa madre solo al momento della costruzione e non esistono, almeno in Italia, organismi in grado di rilasciarla. Riproporre la questione non significa affrontare il problema: sarebbe pi\u00f9 credibile fissare un tempo massimo per l’adeguamento, visto anche lo stato d’emergenza in cui ci troviamo che non permette alle imprese n\u00e9 una programmazione certa n\u00e9 tanto meno investimenti, sia per l’andamento del 2020 che per i presupposti con cui \u00e8 iniziato il 2021. Altri dubbi riguardano la forte premialit\u00e0 prevista per le carene tonde, dato che non esistono studi specifici che diano evidenza che con questo tipo di carena l’unit\u00e0 dislocante abbia, a 5 nodi di navigazione, un impatto maggiore sul moto ondoso di un’imbarcazione che non ha queste caratteristiche, tanto meno se poi dotata di un motore di nuova generazione”.<\/p>\n
“Molte altre le questioni restano da chiarire: per esempio l’esplicitare che all’interno dell’AMP le concessioni rilasciate dai Comuni e\/o terzi autorizzati a farlo, come a Levanto, abbiano lo stesso valore. O cosa si intenda per ‘autorizzazione rilasciata dai Comuni in cui ha sede operativa l’impresa’. In ultimo-, concludono Giuliana Vatteroni e Nicola Carozza -, occorre meglio dettagliare, quando si promuove l’auspicata lotta agli abusivi, che le Associazioni chiedono da anni, le modalit\u00e0 di verifica sulla veridicit\u00e0 di eventuali dichiarazioni da parte dei passeggeri e\/o ospiti a bordo delle imbarcazioni fermate, visto che solo sulla base di queste sar\u00e0 possibile stabilire se si \u00e8 di fronte ad attivit\u00e0 di noleggio\/locazione abusiva. Siamo certi, peraltro, che le sanzioni previste saranno comminate sia a soggetti privati, imprese e\/o associazioni sportive o altro”.<\/p>\n\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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